디젤차량이 미세먼지의 거의 주범급으로 몰리고 있는 현실입니다
경유의 가격인상과 단계별 퇴출수순을 밟고 있는것으로 보입니다
제가 보유하고 있는 화물차량과 승용차 역시 경유 입니다
화물차량이야 어쩔수 없다 치지만 제가 승용차를 경유차량을 선택한것은 결국 경제성 이었습니다만
유로6 등급차량은 휘발유엔진보다 떨어질것이 없다는 판단에서 였습니다
말씀 드리고 싶은것은 지금의 보도들을 보면 그냥 막연하게 경유차량 나쁘다 입니다
얼마나 나쁜것인지 예시가 전혀 없습니다
비교자체를 찾아보기 어렵습니다
제가 이곳저곳을 찾아 보아도 질소산화물 배출량은 경유가 완전높다 이정도이지
미세먼지라던가 co2배출양은 오히려 유로6 엔진이 더 작을수도 있다는 정보도 보입니다
정확한 정보를 알려면 선진국들의 연구결과를 찾아 보아야 하는데 저야 우리말밖에 몰라서 ㅠㅠ
제가 알고 있는 정보로는 오히려 휘발유의 직분사엔진(GDI)은 경유차량의 몇배나 되는 미세먼지를 방출한다는 정보도 있구요
해서 연구자료를 국민들에게 완전 개방해야 한다고 생각 합니다
휘발유는 먼지 몇% 경유는 몇%
CO2배출량은 휘발유 몇% 경유 몇% 이렇게 비교 가능하게 국민들이 알게 해주면 좋겠다라고 생각 합니다
또 경유가격만 올릴것이 아니라 오히려 휘발유 가격을 내려서 자연스레 휘발유로 유도하면 좋겠다 생각도 하구요
여러분들의 의견과 정보 부탁 드립니다
이슈 토론방
· 회원이 토론의 이슈를 제안하면 그 주제에 대해 자유로운 댓글을 통해 참여하는 방식의 토론방입니다.
· 이슈의 범위는 제한하지 않으나 건전한 토론문화를 위해 자극적이거나 비매너적인 댓글은 삭제됩니다.
· 뉴스기사 및 타 사이트의 게시글을 옮겨와 단순히 게시하는 것, 본인의 의견이 아닌 글은 삭제됩니다.
· 균형있는 게시판 사용과 신중한 이슈 제안을 위해 게시물 횟수를 3일 1회로 제한 합니다.
· 이슈의 범위는 제한하지 않으나 건전한 토론문화를 위해 자극적이거나 비매너적인 댓글은 삭제됩니다.
· 뉴스기사 및 타 사이트의 게시글을 옮겨와 단순히 게시하는 것, 본인의 의견이 아닌 글은 삭제됩니다.
· 균형있는 게시판 사용과 신중한 이슈 제안을 위해 게시물 횟수를 3일 1회로 제한 합니다.
배출하는 질소산화물 종류들이 공기중에서 뭉처져서 미세먼지를 만든답니다.
이분야의 박사학위있는사람에게 직접 들은것 입니다.
흑흑 저도 경유승용차인데...
질소산화물이 그런 역활을 하는군요
한가지 배우고 갑니다
나름대로 환경정책에 부응한다고 이것저것 살펴보고 한다고 한것이 후회 됩니다
마지막 차라 생각하고 유지비등등 종합적으로 생각한것임에도 제 생각이 짧았나 봅니다
일본에서는 경유차가 전체 3%이고 중국의 영향을 덜 받음에도 미세먼지 급증으로 문제가 많아서 브레이크 페드와 타이어 마모로 인한 운행중 미세먼지 측정에 관한 연구에 들어갔다고 하네요 물론 경유차가 타 자동차보다 미세먼지른 더 발생시킬 수는 있지만 예전 어디 조사에서 봤는데 요즘 경유차는 가스차보다도 미세먼지가 덜 나온다고 하더군요
또한 독일에서 연구한 결과 자동차가 운행중에 발생하는 미세먼지가 경유차 배기가스의 6배라고 합니다 즉 경유차여서가 아니라 자동차이기에 미세먼지가 많이 발생하는 거라 생각됩니다 일본 독일처럼다각도에서 연구하고 정책을 세웠으면 좋겠네요 경유차가 주범이네 고등어가 주범이네 이런 소리 없게좀더 체계적이였으면 합니다
저도 이기사는 보았습니다
제가 제일 불만인것은 이런저런 이유가 있음에도 불구하고
그냥 경유차 나쁘다 타지 마라
이런게 나쁘다는 겁니다
나쁘다면 휘발유차보다 얼마나 나쁜지 확실한 연구결과를 내어 놓은다음
스스로 자제하게 정책을 이끌지 못하고 무조건 경유값 올려서 줄이려고 하는 탁상행정이 못미더운겁니다
예를 들어 얼마전 세계적으로 파문을 일으킨 디젤게이트의 주범인 폭스바겐의 경우
조작되지 않은 기준과 조작시 기준의 차이점은 누구하나 언급하지 않더군요
그저 속였다 라는데 이슈를 두고 폭스바겐을 죽이려 달려 들더군요(폭스바겐을 절대 옹호하는것 아닙니다 그렇다고 폭스바겐을 타는것도 아니구요^^*)
전 조작전의 수치와 조작후의 수치 우리나라의 허용치 등을 알고 싶은데
그런것을 이야기 하는 언론은 하나도 없더군요
결국은 제가 찾아서 보았지요^^*
확실한 연구과정을 지켜 이건 이렇고 저건 저렇고 해서 경유가 나쁘다
휘발유 차량이 좋겠다 이런 과정을 보고 싶다는 겁니다
유로6 엔진의 경우에는 환경부담금도 안냅니다
그렇다면 우리나라의 기준에 적합하단 이야기 아니었나요?
암튼 경유차 타는것이 눈치 보여서 속상합니다
상황은 달라집니다만
흉기차 쌍욕차들 보면
엑셀 밟으면 매연 시꺼멓게 펑펑나오는거
많이 봅니다.
디젤차 타더라도
요소수들어가는 고급사양 타시길...
나름대로 많이 알아보고 한 선택이었는데 쬐끔 후회 하는 중입니다
dpf장치아닌가요?
요소수아니면 dpf작동시 시동 off하면 엔진오일 증가현상있는걸로만 알고있었는데
경유차량의 배출가스 저감장치에 사용하는 촉매제라고 합니다
배출되는 질소 산화물을 환경에 무해한 질소와 물로 환원 시킨다 합니다
대충 이렇게만 알고 있어요^^*
저 부류들의 특징이 그런것입니다
과학과 지식은 없습니다
단지 여론몰이 문입니다
근본적으로 그렇게 자연을 생각한다면 인간 문화 자체를 부정해야 합니다
즉 지구상에 없어져야 합니다
비교를 해가면서 확실한 정보도 주지 않고 무조건 나쁘다고만 하니...
그렇다고 인간 문화 자체를 부정할 생각은 없습니다^^*
미세 먼진 중국영향 이 클듯 한데요
유로6 기준에 적합판정 받은차는 환경부담금 안냅니다
환경부담금 없이 자동차세만 나오는데요?
걱정말고 있는차 안전하게 굴리십시요.
미세먼지의 대부분은 중국산입니다.
경유차가 아니건 아니지만. 주범은 아니며
차차 줄여가야할 부분이긴 하지만.
고등어구이 이후로 나라의 원인과 대책에
회의를 가지게 되더군요.
자꾸 경유차량을 걸고 넘어가니까 마음이 많이 불편 해 집니다
나름대로 열심히 이거저거 따져보고 가성비 최고라고 생각하고 선택했는데....ㅠㅠㅠ
그렇다고 우리나라에 디젤차가 안다녔던건 아닐진데.. 물론 디젤차가 미세먼지에 영향이 없다는건 아닙니다..
저도 정확한 정보를 알고 싶어요..
편서풍이 불때는 미세먼지 농도가 높게 나오고 동풍일때는 그나마 미세먼지 수준이 준수하게 나오는것은 중국발 미세먼지가 제일 영행이 크다고 생각하는 일인입니다..
저역시 얼마전까지 독일산 휘발유 세단차량을 타다가 3월10일에 디젤로 차(영국산)를 업글 했습니다..
물론 유로6의 suv입니다..
왠지 요즘 뭔가 내가 잘못 선택한걸까하는 생각이 들어서 혼란스럽습니다..
저 역시 제가 잘못된 선택이었나?
이제 마지막차라 생각하고 15년 정도는 타려고 했거든요
암튼 신경이 많이 쓰입니다
걍 전기차로 살걸 그랬나 봐요
글타고 전기차도 이거저거 따져보면 아주 친환경인것 같지도 않아서 말입니다 ㅠㅠ
충전소도 턱없이 부족하고..
중국만해도 전기차가 우리나라보다 상용화가 빨리 진행되는것 같더라구요..
좀 더 기다려 봐요.. 좋은 대책마련이 나오겠지요..^^;;
금마들 논리면 경유차가 본토보다 몇배 많은 모양입니다
할말 없습니다
최대의 먼지 생산국은 중국 맞지만
우리나라 자체에서도 줄여보자는 생각이겠지요
좋게 생각 하시자구요^^*
제가 원문에서도 밝혔듯 진정 경유차량을 줄이려 한다면
거꾸로 휘발유가격을 내려서 그쪽으로 유도하는 방법도 있는데 말입니다^^*
무조건 올려야 하나 봐요 ㅠㅠ
얼마나 시동걸어 뒀는지는 모르지만 그근처는 숨쉬기도 힘들더군요
다그런건 아니겠지만 디젤차량은 아니다 생각하게 만드네요.
제가 낚시차량으로 타고 다니던 뉴코란도2006년형
정말 시동 걸어놓고 뒤에서 낚시가방 꺼내다 보면 숨쉬기 힘들었습니다
해서 중고로 팔라 하는데도 불구하고 조기 폐차 보상금 받고 폐차 했습니다
허나 유로6 기준차량은 오히려 환경부담금도 안내고 휘발유 못지않더군요
해서 선택했던건데 조금 아쉽습니다
90년대말에 가스차 유지비 싸고 좋다고 정책적으로 육성해서 팔아처먹더니 가스값 왕창 올려서 세금뜯어처먹고..이젠 자동차회사랑 짝짝꿍돼서 하이브리드나 연료전지차..수소차 육성해야하니까 디젤차들 철퇴때리는겁니다...
하여튼 나랏일 하는놈들..고등어 궈 처먹다가 들키기만해봐..아주
저도 고등어 먹는 공직자 찾아 나설까요?^^*
그래도 어떡 합니까?
하지 말라면 하지 말아야죠 ㅠㅠ
속지마세요..
아무리 폭스바겐 디젤 차가 나쁘다고 하지만 정작 우리나라 차가 독일 국민차 폭스바겐보다 매연이 덜나오겠습니까?
그 폭스바겐 사태가 났는데 왜 현대기아가 그사태를 이용안하고 가만이 있었는지 곰곰히 생각해보세요....
폭스바겐 조작하지 않아도 우리나라의 기준에는 적합판정 나옵니다 ㅠㅠ
얼마전 유럽발 기사에 보면 아이러니 하게 폭스바겐이 상위권 이구요(성능이 아닌 배출가스부분)
기아차 였는데 차종이 잘 생각이 나질 않지만 꼴찌 였습니다
엄정하게 배출가스 시험해보면 엄청날거라 생각은 합니다
예전에 불과 3~4년전? 현대기아에서 품질에 못미치는 엔진을 만들고 정부에서 그 엔진 승인한겁니다..
그걸 국민에게 판 거구요..ㅠㅠ
저역시 안티에 가깝습니다
외국에 비하면 폭리를 취하면서도 5~6년 지나면 여기 저기 녹슬어 가는차를 판매하는것 보면
도무지 팔아주고 싶은 마음이 생기질 않습니다
대기오염을 줄일 수 있는 방법이 있다면 미흡하지만 정책에 따라 줄 수 있습니다
요즘 가솔린 RV 차량도 잘 나오지 않습니까??
다만, 정확한 정보가 바탕이 되어야 되겠죠??
지금의 가뭄과 아열대의 기후에 접어든 우리나라를 보면 환경과 관련해서는 관심을 갖고,
정책에 따라 줄 의향은 있습니다
유로6 라는 질소산화물을 규제단계 명칭입니다.
유로6 적용된 차라면,,, 향후 10년은 문제 없지 않을까요?
저도 유로6 적용된 경유 SUV 타고 댕깁니다.
이래나 저래나 우찌돼든동
어차피 휘발유든,, 경유든,, 화석연료에서 친환경연료(전기,수소연료전지 등)로 넘어가게 되어 있습니다.
충전소가 모자르다고 걱정할꺼 없습니다.
충전소 만들려고 국가에서 정책 펴면 금방 만듭니다,,,
그거보다 깔려있는 휘발유,경유 차를 어찌 처리할지가 문제지요,,,
주변에 전기차 타시는분 있는데,
전기차 사면 아파트주차장에 충전기 설치 해준다네요,,,
한달에 연료비 만원도 안된답니다.
현재는 한번충전에 주행거리가 200Km 정도라지만,,
출퇴근거리가 짧다면 상당히 매력적이지요 ^^
날이 갈수록 배터리 만드는 기술이 발달하니까 빠른시일내 한번충전에 서울->부산 편도는 가능할날이 올껍니다.^^
정유사의 문제입니다.
원유를 정제하면 나오는 기름들 양은 일정합니다.
그런데 전엔 개인용은 휘발유, 영업용은 경유, 주로 이런 식이었죠.
그런데 경유를 많이 쓰게 되니 휘발유는 팔기가 어려워집니다.
결국 휘발유를 팔 구실이 필요하게 되죠.
기업들에게 돈 이외의 어떤 이유는 없습니다.
돈을 위해서는 어떤짓도 서슴지 않습니다.
과거엔 휘발유에 납을 넣어 성능을 높였고 그에 대해 어떤 대형언론도 문제삼지 않았죠.
이후 기술발전으로 납을 다 빼고 나서야 납은 엄청난 오염원이 됐죠.
같은 맥락이랍니다.
허나, 자세히 들여다보면 디젤차의 원인은 생각하는것 보다 적다는 겁니다.
낚시 다닐려고 디젤 구입한지 이제 2년 지났는데......
억울합니다 ㅜ ㅜ ; ;
경유소비량이 현저히높은 현실에 당연히 부과되여야할 세금인것이죠
담배값올리면 담배끊으면되고 경유값 올리면 경유차 안타면 되지만 ..
쉽게 안된다는것이 낚시꾼과 물고기의 관계 아닐까요
저 경유차 15년째 타고 다닙니다. 그것도 신차만 구입해서 벌써 두대째입니다.
그런데 이 썩울*들이 이제는 저짓들을 하고 있네요.
팔수도 없고 타자니 기분 이 영~ 그렇고... 에라 ~ 이 @#$%^^&*&^(^%$#
휘발유는 구역질..경유는 사망입니다..
다음은 필히 수입차로 갈생각이네요